Pasek klinowy 2HB-1950 673614.0 Harvest CL-6736140 napędu wysypu zbiornika zboża Claas czerwony Stomil

Pas klinowy zespolony 2HB-1950 (2HBx1950H) to element przeniesienia napędu stosowany w maszynach Claas jako zamiennik OEM 673614.0. W obrocie występuje jako pas napędu wysypu zbiornika zboża, stosowany przede wszystkim w kombajnach Dominator, gdzie ważna jest stabilna praca napędu i odporność na zmienne obciążenia. Jest to pas zespolony 2-rowkowy, pracujący w układzie, w którym liczy się pewne przeniesienie napędu podczas opróżniania zbiornika.

Konstrukcja zespolona (dwa pasy połączone w jeden) poprawia prowadzenie pasa w rowkach, ogranicza skręcanie i zmniejsza ryzyko nierównej pracy w porównaniu do pojedynczych pasów. W warunkach żniwnych ma to duże znaczenie, bo napęd wysypu zbiornika zboża pracuje pod obciążeniem zmiennym, w zapyleniu i przy wysokiej temperaturze. W kartach i ofertach ten pas występuje pod oznaczeniami 673614.0, 673614, CL673614.0, CL673614, CL6736140H.

Numery i zamienniki: OEM Claas 673614.0, spotykany również jako 673614, CL673614.0, CL673614, CL6736140H.
Profil/typ: pas zespolony 2HB, 2-rowkowy, długość robocza 1950 mm.

Wskazówki montażowe – napęd wysypu zbiornika zboża

Bezpieczny demontaż osłon i odciążenie napinacza
Zanim zdejmiesz stary pas, odciąż napinacz i poluzuj układ tak, aby pas można było zdjąć swobodnie.

Nie wolno podważać paska narzędziem
Nie wciskaj nowego pasa śrubokrętem, łomem ani innym narzędziem na koło pasowe. W pasach zespolonych łatwo uszkodzić kord lub krawędzie robocze, a taki pas często zaczyna później pracować nierówno, grzać się albo szybciej się zużywać.

Kontrola kół pasowych i rolek prowadzących
W napędzie wysypu ziarna kluczowe są:

• stan rowków kół pasowych,

• zużycie rolek prowadzących i napinających,

• stan łożysk,

• obecność nalotu gumy po wcześniejszym poślizgu,

• brak ostrych krawędzi i przekoszeń.

Jeżeli rowki są wypolerowane albo wypracowane, nowy pas będzie miał gorszą przyczepność i może się ślizgać mimo prawidłowego napięcia. Jeśli rolka lub napinacz mają bicie albo słychać szum łożyska, nowy pas również bardzo szybko zacznie się zużywać.

Współosiowość układu
Przyłóż prostą listwę lub liniał do kół pasowych i sprawdź, czy pracują w jednej osi. Nawet mały przekos w tym napędzie powoduje grzanie boków pasa i „wędrówkę” po kole.

Napięcie i regulacja po uruchomieniu (bardzo ważne)
Po wymianie pas zwykle układa się w rowkach.
Zrób kontrolę napięcia po pierwszych:

• 15–30 minutach pracy,

• następnie po 1–2 godzinach,

• a później okresowo w sezonie.

Objawy zbyt luźnego pasa:
pisk, zapach przypalonej gumy, czarny pył, spadek skuteczności napędu wysypu i poślizg.

Objawy zbyt mocnego napięcia:
szybkie zużycie rolek i łożysk, wzrost temperatury pracy, przeciążenie napinacza oraz nadmierne obciążenie osi i elementów współpracujących.

Czego unikać w eksploatacji

• Nie stosuj sprayów „do pasków” typu belt dressing.
  Dają chwilowy efekt, ale później wiążą kurz i zanieczyszczenia, co zwykle pogarsza pracę układu.
• Nie dopuszczaj do pracy na zaolejonym lub zabrudzonym smarem napędzie.
  Olej na pasie oznacza poślizg, wyższą temperaturę i szybszą degradację mieszanki gumowej.
• Jeśli układ pracuje jako komplet, nie mieszaj nowego pasa ze starymi elementami.
  Różnice w długości roboczej i stopniu zużycia powodują nierównomierne przenoszenie obciążeń oraz skracają trwałość całego zestawu.

Dlaczego to ważne właśnie w żniwa
Napęd wysypu zbiornika zboża pracuje w warunkach dużej zmienności obciążenia i zapylenia. Dlatego dobry pas zespolony 2HB o właściwym profilu i długości to mniej poślizgu, mniej przegrzewania i mniejsze ryzyko awarii w trakcie rozładunku, kiedy liczy się płynna i szybka praca maszyny.