Pasek klinowy 2HB-2780 778717 Harvest CL-778717 Claas czerwony Stomil

Pas klinowy zespolony 2HB-2780 (2HBx2780H) to element przeniesienia napędu stosowany w kombajnach Claas oraz w maszynach pokrewnych konstrukcyjnie innych marek jako zamiennik OEM 778717. Jest to pas zespolony 2-rowkowy, stosowany w układach napędowych kombajnu, gdzie wymagana jest stabilna praca napędu i dobre przenoszenie momentu pod zmiennym obciążeniem.

Konstrukcja zespolona (dwa pasy połączone w jeden) poprawia prowadzenie pasa w rowkach, ogranicza skręcanie i zmniejsza ryzyko nierównej pracy w porównaniu do pojedynczych pasów. W warunkach żniwnych ma to duże znaczenie, bo napęd pracuje pod obciążeniem zmiennym, w zapyleniu i przy wysokiej temperaturze. Pas tego typu jest oferowany również pod numerami Gates 1401208 i 1401209, a w katalogach pojawiają się także oznaczenia Case IH 1958439C1 / 1981517C1 / 217699C1 / 217699C1A / 72896C1, Claas 778717 i pochodne, Dronningborg 41935400 / 41935500 / 41936300, Deutz-Fahr 088-002215-3.270 / 880022153270, New Holland 226487 / 226488 / 453268 / 754389 / 80226488 / 80453268 / 80754389 / 84036144 / 84817625 / 86514530 oraz Sampo 614149.

Numery i zamienniki: OEM Claas 778717, spotykany również jako 778717.0, 778717.1, CL778717H, 343110.0, 667957.0, 938931.0, 949668.0, 951917 i inne odmiany katalogowe; odpowiedniki m.in. Gates 1401208 / 1401209, Case IH, Dronningborg, Deutz-Fahr, New Holland oraz Sampo.
Profil/typ: pas zespolony 2HB, 2-rowkowy, długość robocza 2780 mm.

Wskazówki montażowe – napęd w kombajnie

Bezpieczny demontaż osłon i odciążenie napinacza
Zanim zdejmiesz stary pas, odciąż napinacz i poluzuj układ tak, aby pas można było zdjąć swobodnie.

Nie wolno podważać paska narzędziem
Nie wciskaj nowego pasa śrubokrętem, łomem ani innym narzędziem na koło pasowe. W pasach zespolonych łatwo uszkodzić kord lub krawędzie robocze, a taki pas często zaczyna później pracować nierówno, grzać się albo szybciej się zużywać.

Kontrola kół pasowych i rolek prowadzących
W układach napędowych kombajnu kluczowe są:

• stan rowków kół pasowych,

• zużycie rolek prowadzących i napinających,

• stan łożysk,

• obecność nalotu gumy po wcześniejszym poślizgu,

• brak ostrych krawędzi i przekoszeń.

Jeżeli rowki są wypolerowane albo wypracowane, nowy pas będzie miał gorszą przyczepność i może się ślizgać mimo prawidłowego napięcia. Jeśli rolka lub napinacz mają bicie albo słychać szum łożyska, nowy pas również bardzo szybko zacznie się zużywać.

Współosiowość układu
Przyłóż prostą listwę lub liniał do kół pasowych i sprawdź, czy pracują w jednej osi. Nawet mały przekos w tym napędzie powoduje grzanie boków pasa i „wędrówkę” po kole.

Napięcie i regulacja po uruchomieniu (bardzo ważne)
Po wymianie pas zwykle układa się w rowkach.
Zrób kontrolę napięcia po pierwszych:

• 15–30 minutach pracy,

• następnie po 1–2 godzinach,

• a później okresowo w sezonie.

Objawy zbyt luźnego pasa:
pisk, zapach przypalonej gumy, czarny pył, spadek skuteczności napędu i poślizg.

Objawy zbyt mocnego napięcia:
szybkie zużycie rolek i łożysk, wzrost temperatury pracy, przeciążenie napinacza oraz nadmierne obciążenie osi i elementów współpracujących.

Czego unikać w eksploatacji

• Nie stosuj sprayów „do pasków” typu belt dressing.
  Dają chwilowy efekt, ale później wiążą kurz i zanieczyszczenia, co zwykle pogarsza pracę układu.
• Nie dopuszczaj do pracy na zaolejonym lub zabrudzonym smarem napędzie.
  Olej na pasie oznacza poślizg, wyższą temperaturę i szybszą degradację mieszanki gumowej.
• Jeśli układ pracuje jako komplet, nie mieszaj nowego pasa ze starymi elementami.
  Różnice w długości roboczej i stopniu zużycia powodują nierównomierne przenoszenie obciążeń oraz skracają trwałość całego zestawu.

Dlaczego to ważne właśnie w żniwa
Pas zespolony 2HBx2780H pracuje w maszynach, które w sezonie żniwnym są narażone na duże i zmienne obciążenia. Gęsta masa, chwilowe przeciążenia, pył oraz wysoka temperatura szybko ujawniają wszelkie błędy montażowe i zużycie współpracujących elementów. Dlatego właściwy profil, odpowiednia długość i prawidłowe napięcie tego pasa to mniej poślizgu, mniej przegrzewania i mniejsze ryzyko awarii w trakcie pracy kombajnu.