Pasek 2HB-1670 żółty Stomil SOLID

Pas klinowy zespolony 2HB-1670 (2HB-1670/W) to element przeniesienia napędu stosowany w kombajnach Bizon Gigant, Bizon Rekord oraz Z058. Jest to pas zespolony 2-rowkowy, stosowany w układach napędowych kombajnu, gdzie wymagana jest stabilna praca napędu i dobre przenoszenie momentu pod zmiennym obciążeniem. Na karcie produkt jest opisany jako wersja wzmocniona, przeznaczona do cięższej pracy sezonowej.

Konstrukcja zespolona (dwa pasy połączone w jeden) poprawia prowadzenie pasa w rowkach, ogranicza skręcanie i zmniejsza ryzyko nierównej pracy w porównaniu do pojedynczych pasów. W warunkach żniwnych ma to duże znaczenie, bo napęd pracuje pod obciążeniem zmiennym, w zapyleniu i przy wysokiej temperaturze. W kartach i ofertach ten pas występuje pod oznaczeniami Bizon 51102171670, Claas 917533.0 / 9175330 / CL917533.0 / CL9175330 / 0009175330 oraz Gates 1223167.

Numery i zamienniki: OEM / numer stosowany w Bizon 51102171670; odpowiedniki m.in. Claas 917533.0, 9175330, CL917533.0, CL9175330, 0009175330 oraz Gates 1223167.
Profil/typ: pas zespolony 2HB, 2-rowkowy, długość robocza 1670 mm.

Wskazówki montażowe – napęd w kombajnie Bizon

Bezpieczny demontaż osłon i odciążenie napinacza
Zanim zdejmiesz stary pas, odciąż napinacz i poluzuj układ tak, aby pas można było zdjąć swobodnie. Przy pasach zespolonych nie wolno zdejmować elementu „na siłę”, bo nawet jeśli uszkodzenie nie będzie od razu widoczne, może ono później doprowadzić do rozwarstwienia lub pęknięcia pasa podczas pracy.

Nie wolno podważać paska narzędziem
Nie wciskaj nowego pasa śrubokrętem, łomem ani innym narzędziem na koło pasowe. W pasach zespolonych łatwo uszkodzić kord lub krawędzie robocze, a taki pas często zaczyna później pracować nierówno, grzać się albo szybciej się zużywać.

Kontrola kół pasowych i rolek prowadzących
W układach napędowych kombajnu kluczowe są:

• stan rowków kół pasowych,

• zużycie rolek prowadzących i napinających,

• stan łożysk,

• obecność nalotu gumy po wcześniejszym poślizgu,

• brak ostrych krawędzi i przekoszeń.

Jeżeli rowki są wypolerowane albo wypracowane, nowy pas będzie miał gorszą przyczepność i może się ślizgać mimo prawidłowego napięcia. Jeśli rolka lub napinacz mają bicie albo słychać szum łożyska, nowy pas również bardzo szybko zacznie się zużywać.

Współosiowość układu
Przyłóż prostą listwę lub liniał do kół pasowych i sprawdź, czy pracują w jednej osi. Nawet mały przekos w tym napędzie powoduje grzanie boków pasa i „wędrówkę” po kole.

Napięcie i regulacja po uruchomieniu (bardzo ważne)
Po wymianie pas zwykle układa się w rowkach.
Zrób kontrolę napięcia po pierwszych:

• 15–30 minutach pracy,

• następnie po 1–2 godzinach,

• a później okresowo w sezonie.

Objawy zbyt luźnego pasa:
pisk, zapach przypalonej gumy, czarny pył, spadek skuteczności napędu i poślizg.

Objawy zbyt mocnego napięcia:
szybkie zużycie rolek i łożysk, wzrost temperatury pracy, przeciążenie napinacza oraz nadmierne obciążenie osi i elementów współpracujących.

Czego unikać w eksploatacji

• Nie stosuj sprayów „do pasków” typu belt dressing.
  Dają chwilowy efekt, ale później wiążą kurz i zanieczyszczenia, co zwykle pogarsza pracę układu.
• Nie dopuszczaj do pracy na zaolejonym lub zabrudzonym smarem napędzie.
  Olej na pasie oznacza poślizg, wyższą temperaturę i szybszą degradację mieszanki gumowej.
• Jeśli układ pracuje jako komplet, nie mieszaj nowego pasa ze starymi elementami.
  Różnice w długości roboczej i stopniu zużycia powodują nierównomierne przenoszenie obciążeń oraz skracają trwałość całego zestawu.

Dlaczego to ważne właśnie w żniwa
Pas zespolony 2HB-1670/W pracuje w maszynach, które w sezonie żniwnym są narażone na duże i zmienne obciążenia. Gęsta masa, chwilowe przeciążenia, pył oraz wysoka temperatura szybko ujawniają wszelkie błędy montażowe i zużycie współpracujących elementów. Dlatego właściwy profil, odpowiednia długość i prawidłowe napięcie tego pasa to mniej poślizgu, mniej przegrzewania i mniejsze ryzyko awarii w trakcie pracy kombajnu.